Promy pasażerskie są klasyfikowane jako statki pasażerskie, w skrócie RORO. Jako że są to promy, to oprócz przewozu pasażerów, na takie promy zabierane są jeszcze inne ładunki: samochody osobowe, ciężarowe itp. jednakże głównym ich celem jest transport ludzi. Inaczej jest ze statkami typu ROPAX, gdzie pasażerowie są tylko dodatkiem, a głównym załadunkiem są np. Tiry lub wagony kolejowe. Ponadto promy pasażerskie znacznie różnią się od liniowców, czas trwania podróży na promach trwa nie więcej niż kilkadziesiąt godzin. Ponadto promy pasażerskie od swoich kolegów różnią się budową.
W kadłubie promów znajdują się furty dziobowe, rufowe a także czasami burtowe. Ponadto prom jest wyposażony w pokład samochodowy. Np. TSS Stefan Batory zabierał tylko do 40 samochodów, ale ze względu na brak furty, załadunek odbywał sięga pomocą żurawia portowego, co było czynnością bardzo uciążliwą. Obecnie transport samochodowy ma coraz większe znaczenie, dlatego też dzisiejsze promy są skonstruowane tak, aby w szybki i łatwy sposób załadować i rozładować pokład. Mamy zatem do dyspozycji wielopokładowe promy gdzie poszczególne pokłady są podnoszone i opuszczane hydraulicznie. Jeśli chodzi o infrastrukturę, to jest ona wzorowana na liniowcach, jednakże niedługi czas podróży powoduje, że często nie ma czasu na skorzystanie ze wszystkich usług dostępnych na promie. Bardzo często się zdarza, że pasażer nie korzysta w ogóle z miejsc w kabinach. Zdecydowana większość promów pasażerskich wyposażona jest w sklepy wolnocłowe, które stanowią dla armatorów spore przychody.
Zapisz się do kanału RRS tego komentarza
