Końcówka XX wieku to dla polskiej żeglugi prawdziwy przełom. Modernizacja taboru, redukcja załogi, zwiększone zapotrzebowanie na transport ładunkowy oraz mniejsze zapotrzebowanie na transportu pasażerskie. Ponadto pojawił się nowy konkurent pod nazwą Unity Line, a następnie inni liczni konkurencyjni armatorzy jak np. Stena Line czy DFDS. Unity Linie pływała na tej samej linii co MF Polonia. Statek ten mógł przewozić 1000 pasażerów oraz 172 samochody i 740 metrów wagonów kolejowych. Były one dwa razy większe od znajdujących się na tych samych trasach promach polskich.
PŻB PUB odpowiedzi na piękny polski statek Polonia, dokonała modernizacji Pomeranii oraz zakupiła katamaran HSC Boomerang. HSC to nowość na polskich wodach. Jednostka która w całości została zaprojektowana z aluminium i lekkich kompozytów to zupełnie inna jakość. Prędkość wynosi 40 węzłów (maksymalnie aż 48 węzłów), pełna elektronika na mostku kapitańskim oraz joystick zamiast koła sterowego. Do Szwecji można dotrzeć w 3 godziny i 15 minut, co przy 8 godzinach standardowym promem jest wynikiem bardzo konkurencyjnym. HSC nie jest wyposażony w kabiny, a miejsca dla pasażerów to siedziska lotnicze. 2001 roku jednak prom musiał zostać sprzedamy Estończykom z powodów ekonomicznych. Pozostała część taboru również została sprzedana, a po 200 roku nowe statki zastąpiły swoich poprzedników.
Zapisz się do kanału RRS tego komentarza
